起重吊装作业安全检查要点

系统介绍塔吊、汽车吊等起重设备在建筑施工现场吊装作业的安全检查要点，涵盖设备检查、吊装方案和操作规范

概述

起重吊装作业是建筑施工中风险最高的作业类型之一。根据历年事故统计，塔吊倾覆、吊物坠落和吊臂碰撞是起重吊装的主要事故类型，约占起重机械事故的 80% 以上。JGJ 196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》和 JGJ 276-2012《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》对起重吊装的安全管理提出了明确要求。

起重设备安全检查

塔吊日常检查

塔吊使用前的日常检查（每班次）应包括以下内容：基础及地脚螺栓的紧固情况（基础沉降应每月测量一次，不均匀沉降超过 50mm 时应停止使用），标准节连接螺栓或销轴的紧固状态（力矩扳手检查），塔身垂直度偏差（独立状态时不超过 4/1000，附着状态时不超过 2/1000），各限位装置（力矩限制器、高度限位器、幅度限位器、回转限位器）的灵敏性测试，钢丝绳的磨损和断丝情况（在一个捻距内断丝数不超过钢丝总数的 10% 时更换）。

塔吊附着装置的检查：附着杆件的型号和尺寸是否符合方案要求，附着点结构混凝土强度是否达到设计值的 80% 以上，附着杆与建筑物的连接是否可靠。塔吊使用中应定期进行沉降观测和垂直度测量，每月不少于一次。

汽车吊和履带吊检查

汽车吊和履带吊使用前的检查：支腿是否完全伸出并垫设路基箱或垫板（垫板面积不小于支腿面积的 3 倍），支腿地基承载力是否满足要求，水平度是否符合要求（回转支承上表面水平度偏差不超过 1/1000）。汽车吊的额定起重量图表应清晰可见，操作人员应根据作业半径和臂长确认实际额定起重量。

汽车吊的臂架伸缩机构应动作平稳、无异响。起升制动器应灵敏可靠，制动瓦与制动轮的接触面积不小于 70%。吊钩的防脱钩装置应完好有效，吊钩危险断面磨损量不超过原尺寸的 10%。

吊装方案与索具检查

吊装专项方案

根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，以下吊装工程需编制专项施工方案：采用非常规起重设备和方法且单件起吊重量在 10kN 及以上的起重吊装工程，采用起重机械进行安装的工程。起重吊装属于危险性较大分部分项工程，方案应经施工总承包单位技术负责人审批和项目总监审核签字。单件起吊重量在 100kN 及以上的非常规起重吊装工程方案应经专家论证。

方案内容应包括：工程概况和吊装参数、起重设备选型和站位、索具和吊具的规格和数量、吊点位置和吊耳设计、吊装步骤和操作顺序、安全技术措施和应急预案。

吊索具检查标准

吊索（钢丝绳吊索）的选用：吊索直径按起吊重量和吊装角度确定。当吊索与竖直方向夹角增大时，吊索拉力成倍增加：夹角 30° 时拉力系数 1.15，夹角 45° 时 1.41，夹角 60° 时 2.0（此时拉力为垂直时的 2 倍）。吊装夹角不应超过 60°，超过时应采取辅助措施。

吊索的检查：钢丝绳吊索在一个捻距内断丝数不超过总数的 5%（用于捆绑吊索时不超过 10%）。吊索端部的编结长度不应小于钢丝绳直径的 20 倍且不小于 300mm。吊带（合成纤维吊带）应无割伤、磨损、打结和化学腐蚀，承载标识清晰可读。卸扣（卡环）的销轴螺纹应完好，卸扣本体无变形和裂纹。

吊装操作安全规范

吊装作业”十不吊”

塔吊和起重机的吊装作业应严格遵守”十不吊”规定：指挥信号不明不吊，超负荷不吊，散物捆扎不牢不吊，吊物上站人不吊，安全装置失灵不吊，光线阴暗看不清不吊，六级以上强风不吊（塔吊超过 30m 时四级风即应停止），斜拉斜拽不吊，埋在地下或冻结的物件不吊，重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫不吊。

吊装作业流程

吊装作业应按以下流程操作：起吊前由信号工确认吊物捆绑牢固、吊点位置正确、吊装区域下方无人。试吊——将吊物吊离地面 200500mm 后暂停，检查吊索受力是否均匀、制动器是否可靠、吊物是否平稳。确认无误后继续起升。吊物起升过程中应保持平稳，不得突然加速和减速。吊物下方不得站人，吊臂下方不得有人穿越。吊物就位时应缓慢下落，在距就位点 300500mm 处暂停，待用手扶持或导向绳引导后方可继续下落。

多机抬吊要求

两台及以上起重机抬吊同一重物时，应编制专项方案，每台起重机的负荷不应超过各自额定起重量的 80%。抬吊作业时应统一指挥信号和操作节奏，确保各台起重机同步起升和移动。多机抬吊时宜设置吊装平衡梁（扁担梁），确保各吊点受力均匀。

起重机械安拆管理

安装拆卸管理

塔吊的安装和拆卸应由具有相应资质的专业队伍施工，安装拆卸人员应持证上岗。安装前应编制安拆专项方案，经审批后实施。塔吊安装完成后应进行自检和第三方检测，检测合格后方可投入使用。塔吊的顶升加节作业应在风速不大于 4 级时进行，顶升过程中不得回转塔臂。